都知道比亚迪是全球数一数二的新能源汽车巨头，全球市值前三的汽车界巨无霸，更以专利多、技术牛而闻名遐迩，每一款新车诞生的同时都会有一些列震撼级的新技术被爆出来，很多还是第一次听说，就拿海豹这款车来说吧，还没上市，截止现在，据说订单都超11万台了，我的乖乖，又是一款炸街的车，伴随着海豹的面世，与其同时一同面世的还有比亚迪新推出的ITAC智能扭矩控制系统技术和CTB电池车身一体化技术两项震撼业界的新技术，听到这些英文名词，可能很多人都会懵，这到底是是什么东东？它又会为比亚迪海豹这款车带来甚至质的变化，今天我们就来好好的讲一讲。

传统新能源汽车设计方面其实是基于燃油车基础上的再次创新，先将燃油车搭载的三大件拆下来以后，再在相应部分安装电池、电控、电机三电动力系统。而电池包先由一个个独立的电芯组成模块，然后再将模块组成电池包，最后将其安装进车身内。这种设计本身就存在很多弊端，例如电池内部空间利用率低，安全性能一般，除此之外还会对车辆的性能、续航里程等方面造成影响。为了解决这些弊端，一些车企开始推出CTP技术，将电芯直接组成电池包，取消传统的模块设计，这样对空间的利用更加合理，大幅提升了车辆的续航里程，但是对于新能源汽车来说，这样的改变还是远远不够的，毕竟大家对车辆续航和能耗有着更加严苛的要求，这时候有没有更加强大的技术呢？

这时候就有人想，是否可以把车身重量降得更轻，能耗更低，这样续航不是长了吗？如果能把电池和车身做到一块，是不是就更强大了，省了很多东西，其实这个灵感并不是空穴来风。

在讲清这个原理之前。我想先讲讲一个故事，了解电池和车身一体化这个这个创意的源头，还记得曾经功能机时代我们用的手机吗？那时候的手机电池都可以和机身完全分离，一备一用，为此还有万能充这玩意，很多人记忆里，一块电池作为手机电池使用，一块放在万能充里面，充满随时备用，这样一倍一用解决了我们续航的问题，但是后来随着智能机时代的到来，手机功能日渐强大，电耗可能一天要几次充电，这怎么性能，必须从降低电耗方面下功夫，为了让手机更轻、续航更长，苹果手机第一次推出的电池和手机一体化技术，从此可拆卸电池成为历史，这样的好出是明显的，手机更轻薄，续航也更耐用。

你是否已经明白，比亚迪CTB技术的灵感源头，其实就是为了进一步提升能耗水平，同时这样的好出也是显而易见的，比亚迪CTB技术基于刀片电池将车身与电池系统高度融合在一起，工程师通过蜂窝设计取得灵感，发明蜂窝铝板，最后将刀片电池与托盘和上盖粘连在一起，形成了一个坚固结构，而电池和车身融为一体，更可以大大提高车体内部的空间，降低整车重量，提升续航，同时整车的安全性能也大大提升，比亚迪海豹的整车扭转刚度就达到了媲美百万级豪车的N·m/°。基本上是同级别车子的两倍以上。

比亚迪CTB技术更可以让你在复杂路况下更有把握，更能从容应对处理，在面对转弯路况时，传统的车子包括没有这项技术的新能源汽车难免会有一些“头重脚轻”的感觉，而CTB技术加持的车型，因为电池和车身融为一体的原因，所以在面对连续转弯路况时，因为重心更低、整车浑然一体，可以有效的抑制车身抖动，提高搭载该技术车型的操控性能，保障用户的驾控体验。

海豹是比亚迪海洋系统动物系列首款轿跑，也将是首次采用CTB电池车身一体化技术的车型，所以一经面世，就受到市场和消费者的高度

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lktp/3823.html