实际上路特斯历史上“第一”的名号还有许多：第一款五门量产车、第一款非跑车领域的车型、第一款生活方式电动汽车、有史以来最“互联”的Lotus。在更广的维度上，莲花称此车还是第一台区别于Super的电动HyperSUV。

植根于莲花自行研制的ElectricPremiumArchitecture(EPA)架构之上，Eletre采用4WD驱动行驶，电池容量超过kWh，功率为hp。在kW充电器的帮助下，充电20分钟，可行驶公里。WLTP续航里程达到公里。

虽然官方并没有宣布其整备质量，但坊间传说，这部车的重量可能低至登峰造极的程度。据传，整备质量可控制在公斤左右。这对一辆纯电动SUV来说，相当了得。毕竟，特斯拉ModelXPlaid的整备质量达到公斤；而奥迪E-TronS更是达到了公斤。

这就完美解释了马力可以保证Eletre在3秒内从静止达到时速公里的现实。另据TopGear报道，后续还有一款增强版车型的功率更是高达马力。多出的马力来自于后轴电机。

车上应用了一系列先进技术，如主动空气动力学套件，以及世界上首次在量产车上应用激光雷达系统（LIDAR）。此外，官方声称，Eletre支持“端到端的自动驾驶”，而且具备OTA功能，以便随时更新软件。

车门两侧的反光镜被两只探测器（ERMD）取代。在这上面整合了3只摄像头，一个负责后部视野信息的采集，第二个负责环绕影像功能，第三只摄像头为自动驾驶提供感知。

轮圈采用23英寸超大尺寸，刀割般五辐合金轮圈平添力量和金属的冷峻感觉。碳纤刹车盘和10活塞卡钳更透出腾腾杀气。

内饰设计总体视觉感觉十分轻巧，座椅布局有2+2形式和2+3形式可供客户选择。抬头看，超大全景天窗则是标配。设计团队对于材料精挑细选，用户手能接触到的地方使用人造纤维材料，在座椅上使用羊毛混纺面料，它比传统皮革轻了50%。此外，硬质材料大量选用碳纤维材料制成。

以驾驶员为中心的驾驶舱和高位中控台的灵感来自先前车型LotusEmira和Evija。材料和纹理的分层营造出别有韵味的层次感。

车内有大量实用的储物空间。中控台设置了为手机无线充电的储物托盘，以及不同尺寸的双杯架。雕刻精美的门板设计包括可容纳一升容量瓶子的巨大存储空间。

在后排座体现了相当的运动风格，2+2形式的设置中，中央扶手宽大有佳，控制屏集合众多功能的操控。肩部还有一个储物空间可供利用。

“英国出生，全球成长”（BornBritish，RaisedGlobally）是莲花的口号。设计由英国团队担纲，并与中国、瑞典和德国的团队合作。整体外观和内饰设计由位于英国沃里克郡Lotus技术创意中心(LTCC)的国际团队完成。不过，这家吉利集团旗下的英国小众跑车品牌肯定离不开中国的基因。该车的生产将在武汉进行，预计明年将首先供应中国、英国和欧洲市场。

针对此次发布的新车，莲花集团首席执行官冯庆峰认为，这只是一个开端，后面还有更多的车型，其中包括E级轿车（型）和D级SUV（型）。