毫无疑问，月台已经成为现代仓库的标配。看似简单的月台，设计好却有难度。月台的形式、布局、配套设备的选择，主要根据仓库收发货作业的要求和场地情况来确定。随着收发货量的不断增加，月台资源有限的矛盾日益凸显，如何提高月台效率越来越受到重视。

01一、仓库月台的概念

月台，也称站台。在中国古代，是指可以赏月的高台。月台是火车站上下乘客或装卸货物的高于地面的平台。

于月台的作用，很显然是为了装卸货物的便利。月台有一定高度，这样就使得装卸货物时减少了货物与车厢间的高差，为人工装卸提供了便利。这是设计月台的初衷。更多的情况下，通过月台上的调节平台，叉车、地牛、伸缩皮带机等设备就可以驶入车厢之中，使装卸更为省时省力，所以月台的应用就逐渐普遍起来。现在，月台已经成为物流中心的关键设施，成为现代仓库的标配。

02二、仓库月台的形式与分类

月台的形式多种多样，大致可以分为外置月台和内置月台两种。所谓外置月台，是指月台布置在仓库外面的一种布局形式；所谓内置月台，则是月台被嵌入在仓库之中。

目前，这两种形式都非常普遍。有时，一个仓库会同时有外置和内置月台。

外置月台本身也有其他形式。我们常见的是90°月台，由于场地的限制，有时还设计0°、30°、45°和60°的月台。调节平台是月台的常见设备。通过调节平台（参见图），可以使月台与车厢实现平滑过渡，便于装卸货作业。

内置月台由于封闭性好，一般情况下适用于冷链等情况，同时还需要配置门封、风幕等装置，如图所示。

有时，我们还会看到所谓封闭式月台，其与内置月台是不同的，其本质上还是一种外置月台。封闭式月台常见于北方，主要是为应对冬季的严寒和北方的风沙。

除此之外，还有所谓的可移动月台，即月台是可以移动的设备。此外，无月台作业还会在一些场合应用，尤其是在自动化作业的情形下，月台的形式可能会发生较大的改变。

03三、月台的设计

1.月台的布局形式

月台的布局有3种典型的形式，分别为U形、L形和I形，参见示意图。

月台的布局主要根据仓库收发货的基本要求和场地情况确定，并无明确的要求。有时，月台仅布置在一侧即可，这时一般就采用U形布局，而更多的情形是月台布置在多个方向，这时采用I形或L形就成为必然。应该指出的是，一个仓库月台的布局不仅限于以上的几种形式，往往会根据场地和业务流程的要求，有各种形式的交叉与混合，或多种情况并行。

从物流方向看，U形与L形更加适合于有交叉转运的场合，I形则适合于仓库纵深比较大的情形，或无库存的配送中心。但这些原则都不是绝对的。场地的形状和业务流程需要可能起到了决定作用。从空间利用率来讲，U形和L形是比较好的，但也不尽然。

月台停车位计算是月台设计的基础，与物流量和采用的装卸方式和技术手段有很大关系。在进行月台设计时，首先要明确车辆是什么形式，数量是多少，每小时装卸的能力如何，由此进行月台的布局和车位计算。有时，月台布局还与周边道路、园区大门等情况有很大关系。

2.选择内置月台还是外置月台

月台形式的选择有的是业务的需求，有的是环境的需求，有的则是场地的限制所致。

（1）业务的需求

绝大多数常温库均选择外置月台，这是因为，外置月台使用方便，布置紧凑，使用灵活，成本低。

但对于绝大多数冷库来说，尤其是对冷链有严格要求的场合，如医药冷链，则选择内置月台的居多，有时甚至必须选择内置月台。在内置月台与仓库存储空间之间，一般需要有缓冲间，一方面作为收发货的交接区和作业区，另一方面也防止冷气的散发。尤其是有调节平台的内置月台，由于冷桥的作用，是不宜与储存区连接在一起的。

（2）环境需求

有些低温的环境，对温度要求不是很低，如医药物流系统的阴凉库，环境温度为15℃~19℃即可，这与-18℃的环境是有很大差异的。在设计上，一方面不需要有缓冲间过渡，另一方面，管理上也没有要求冷链的无缝连接。这时，从成本和作业的灵活性考虑，采用外置月台+风幕是比较合适的选择。

而对于-18℃及以下温度的冷库，采用内置月台是合适的。过渡间的作用，除了将冷库进行隔离外，另一作用是提供比较舒适的作业环境。自动化冷库之所以越来越受重视，就在于除了节能、高效等优势外，还给人提供了一个良好的作业环境。

（3）场地限制

很多比较怪异的或不符合常理的设计，往往是因为场地的限制所导致的。如由于停车场宽度不够，往往只能采用0°或其他角度的月台，就是一个典型的例子。此外，还包括将常温库设计成内置月台等。因地制宜是物流系统设计的基本原则，月台设计也是如此。

3.月台的尺寸

月台看起来很简单，但设计好却有难度。

（1）月台高度

不同用途的月台，其尺寸相差很大。一般情形下，是以货车车厢内的底面高度来反推月台的高度的。所以，我们常常会看到不同高度的月台，从mm到mm不等。

以医药物流为例，收货时往往会有40英尺规格厢式货车（车厢长度为12.19m），车厢内底面高度一般在~mm之间，所以，月台高度设计往往为mm居多，也有采用mm的情形。而发货则以小车为主，月台设计为mm更为合适。

（2）月台宽度

月台的宽度也是多种多样，既与月台的使用需求和装卸货物的频繁程度有关，也与装卸的货物尺寸有关，还与月台的设备及叉车型号有关。一般月台的宽度为~mm之间，特殊情况有例外。

月台一般需要配置调节平台，即使是统一高度的货车，也会因为轮胎的充气与载荷的大小而出现高差。在南方，带尾板的厢式货车比较多，可以考虑不设计调节平台，但对于大多数情况而言，调节平台还是非常必要的。调节平台的尺寸也影响月台的宽度，一般调节平台的深度达到mm，因此，mm以上的月台宽度是非常必要的。

应该指出的是，随着越来越多的自动化装卸设备的诞生，月台宽度已经突破传统的定义，变得更宽，有的甚至可以达到10m以上。

4.雨棚设计

雨棚的形式有很多种，不仅尺寸变化较大，并且南方和北方的差异也比较大。雨棚的设计除长宽高尺寸外，还要计算各种载荷。

（1）雨棚的高度

雨棚的高度一般在mm比较合适，这是相对于mm限高而言的。雨棚下需要安装照明、摄像机等设备，因此需要比车辆高出一定尺寸。

雨棚高度设计不宜过高或过低，过高对于避雨是不利的，尤其在南方更是如此，过低则要考虑大车的影响，避免与车辆干涉。

（2）雨棚的宽度

雨棚宽度一方面取决于货车是否全部是厢式货车，原则上，厢式货车的雨棚相对窄一些，挑出月台2~3m即可，而对于敞篷货车而言，原则上要求能够遮住全部车身。但实际上大多数情况都做不到。此外，对于多雨的南方，雨棚宽度要宽一些比较好，而干旱的北方，则雨棚设计可以相对窄一些。

雨棚过宽时（如超过10m以上），可以在月台上设计支撑柱，这样可以减少雨棚拉杆承受的载荷。

（3）雨棚的载荷

雨棚的载荷，除了雨水载荷外，还要考虑风载荷和雪载荷，这一点是很重要的。沿海地区的台风常常对雨棚造成破坏，而北方的大雪也是破坏力非常严重，这些都是设计中要引起重视的。

5.仓库门的配合

与月台设计配套的，除雨棚和调节平台外，还有仓库门的设计。

作为重要的物流仓储设施，仓库门不仅种类规格繁多，其应用也非常广泛。目前最常采用的仓库门是滑升门，也称为升降门。卷帘门（不含快速卷帘门）作为月台上的仓库门已逐渐淘汰，但在仓库的防火隔墙上使用是常见的。

外置月台的仓库门以×mm规格居多，这是因为叉车作业方便的需要。但要考虑高架叉车进入的话，需要设计一个高度为mm的门，以及供叉车上下的坡道，这很容易被忽视。

内置月台的门，因为没有叉车出入，仅仅考虑到保温的需要，门的尺寸要求与车厢匹配，一般情况下，选择×mm的门是合适的，外面需要配备门封，使作业时，车厢与门封紧密贴合，防止冷气外泄。

6.月台设备

月台上的设备种类不多，但随着自动装卸概念的提出，越来越多的月台设备被发明出来。

（1）调节平台

这是最常见的月台设备，有多种规格，最常见的规格包括×mm，和×mm，由于调节平台要与车厢连接，因此过宽和过窄都有问题。过宽则车厢放不下，过窄则作业有风险。

（2）叉车和托盘搬运车

叉车和托盘搬运车是最常见的仓储设备，也是常见的月台设备。叉车和托盘搬运车将货物从车上卸下或通过它将托盘货物送入车厢，这是最常见的作业方式。为了适应叉车的作业，在设计月台承载能力和宽度时要予以考虑。

（3）伸缩皮带机

通过伸缩功能，皮带输送机工作时可以伸展到车厢里面，大大方便了装卸，不工作时，设备可以收回到室内。伸缩皮带机有很多规格，其伸展长度可以达到6~10m。参见图5。

（4）移动装车设备

对于没有月台的情况，可以采用移动式月台来提高装车效率。如图，就是一种典型的移动式月台，叉车可以通过坡道顺利进入车厢，这在传统的无月台仓库常有应用。

（5）月台装车设备

欧洲有公司开发了多种形式的装卸车设备，如JOLODA公司开发的手动、半自动装卸车系统。有一套整车装车系统，是在月台上先完成整车的码垛，然后一次性通过布置在地面和车厢内的轨道，将整车货物推入车厢。这时的月台宽度要求超过整车的长度。

此外的月台设备还有自动装车系统，形式多样。如利用3D识别系统，完成货物的定位，从而通过自动码垛和拆垛设备，完成自动装卸货作业，就是目前研究的一个热点。