在二战历史上，坦克等重型装甲车辆发挥了非常重要的作用，毕竟坚固的坦克不是普通子弹就能摧毁的。因此，各国都知道坦克在战争中可以发挥作用，具有很强的防御性。所以在二战期间，日本准备研究一种重型坦克，这个计划开始秘密进行。

根据史料和一些书籍记载，日本研制这种超重型坦克的目的并没有充分的文献记载，因此后人对这一计划有很多看法。

有人说，日本制造重型坦克是为了建造可移动的堡垒，在质量上超过优势的苏联坦克部队，也有人说，实际上，日本当时是受到了苏联多壳坦克发展的影响。

为此，日军还于年下半年成立了名为大陆要塞研究委员会的研究小组。这个小组的任务是研究如何攻击边境地区苏军纵深防御阵地的战术。

当时，这个委员会发布的研究报告涉及步兵、炮兵、航空兵等多个事项。系统详细地分析了当时如何突破和占领苏军防御阵地。

日军做超重战车，其任务极其简单，就是直接利用反坦克障碍物和反坦克炮来保卫纵深的防御阵地。在中型车辆部队发起攻击之前，通过直接射击来清除苏联的反坦克炮。

在这种情况下，超重车携带大口径火炮以及装甲能够承受反坦克炮设计的重型装甲就显得尤为重要。因此，日军坦克的总重量必须达到吨。

当时，日本技术部门花了整整一年的时间研究这种超重型坦克。最终在年3月，技术人员完成了初步设计，并将张初步设计图纸交给东京机器制造所制造。之后，初步设计图纸经制造所认真修改，改为实用工程图。

最终，在对号工作图纸进行修改后，新设计了号设计图纸，前后该重型坦克的设计图纸总数达到张。所以设计师的任务也很重，也很辛苦。

年4月14日，重型坦克的样车开始秘密制造，各地定制的机械部件和装备也开始陆续运往装备区。

一开始，主设计师的预算是3个多月可以完成样机，但由于种种原因，设计师的预算成了泡影。由于直到年1月才真正开始制造样车，因此坦克的制造也是一波三折。

年，这种重型坦克的研制开始被日本陆军高层所知晓，并开始进行实地试验。测试时，样机一开始表现良好，但一个小时后，在现场进行电机功能测试时，样机却陷进了淤泥中。

最后，样机根本无法依靠自身能力走出困境，没有办法继续试验。尽管如此，样机的评价还是很高，虽然有缺陷，但也有应用的准备。

在年披露的重型坦克原始文件中，就有一些这样的记录。由于原型车最初的设计意图是成为一种能够承受反坦克火力并以类似火力作出反应的装甲车，因此它的全长为10.1米，全宽为4.84米，全高为3.6米，在尺寸上与德国的鼠式坦克非常相似。

罐体主体采用焊接制作，作为20世纪40年代初的坦克，极具研究价值和前瞻性。

当时为了能够承受反坦克火炮的冲击，样车前后厚度达到毫米，为了便于制造和运输，还增加了装甲版本。还有分布在整个车身表面的40个爬梯，方便车主上下移动。动力系统方面，该车搭载一台12-98汽油发动机，该发动机总输出功率为马力。

此外，这款原型车与其他日本坦克不同，其发动机和变速箱全部安装在车体后部，采用后轮驱动方式运行，因此没有贯穿车体前后的车轴。

虽然巨大的悬挂装置占用了大量空间，但却腾出了更多的车内空间。原型车体内部被两块20米厚的装甲板分隔成三个空间，每个空间都有两扇门，这样每个空间都可以作为单独的安全区域。

在武器装备方面，原型车装备有一个主炮塔、两个副炮塔和一个机枪炮塔，其中两个位于车辆前部，另一个位于车辆后部。这些贝壳和气象塔的平面形状为六边形。在战斗中，能够更好地投射炮弹、狙击敌人更有利。

令我们惊讶的是，这辆重型坦克可以拆成八块。是的，它可以稍微拆卸一下。如果要去一些没有铁路线的地区，可以把它拆下来，安装在不同的托盘和拖拉机上。在相应的位置上一点一点地组装，非常方便。

后来，太平洋战争爆发后，这种重型坦克由于不适合南线的地形而失去了实际用途。但日本重型坦克的研制过程和制造方法在技术上还是得到了肯定。