#托盘回收#这种做法既能快速收到效果，木托盘批发又可节省投资。我国铁路从年开始，先后进行了次较大规模的既有线提速，铁路运输事业取得很大发展。其中，第次大提速使时速及以上的网络一次达到此规模，不仅标志着中国铁路既有线提速跻身世界铁路先进行列，而且在许多方面实现了世界铁路，图是我国第次大提速中的“和谐号动车组。首先，在繁忙干线实施时速的提速，时速提速线路延展里程一次达到，无论是提速线路里程总量，还是高速度值，都走在了世界铁路前列。其次，京沪沪昆浙赣段胶济等主要干线部分提速区段，既要开行时速及以上动车组，又要开行重载货物列车和双层集装箱列车，这在世界铁路是。

　　另外在繁忙干线客货混跑行车密度很大的情况下，密集开行时速及以上动车组列车，这种运输组织方式在世界铁路上是。世纪中期，重载铁路得到长足的发展现已成为铁路运输技术的重要发展方向。重载铁路的主要技术特征是加大列车轴重，加大列车的编组，实现木托盘批发全程的直达运输，利用一条线路，按照具体的技术条件，尽可能多地输送车流，充分发挥铁路集中大宗长距离的运输优势，提高运输能力，取得良好的经济社会效益。我国幅员辽阔资源丰富，为满足建设对资源物资的需求，世纪年代初，我国建成条重载铁路一大同一秦皇岛运煤专线，开行及的重载列车。年月成功开行了的重载列车，年的年运量达到亿，成为世界上年运量大的铁路线，这标志着我国的重载运输进入国际先进水平。年月日，大秦铁路提前完成年运量亿的目标，为原设计能力的倍，年大秦铁路的年运量达到亿，相比年增长了。此外，在京沪京广京哈等重要干线普遍开行了的重载列车轴重的双层集装箱列车等。

　　重载铁路占据了我国货运市场的份额，取得了显著的经济效益，为国民经济建设做出了巨大的贡献新建客运专线我国铁路客货列车在很长时间里都是在同一条线上混跑，这种情况很难提高客运列车的速度，由于速度相差较大，快速列车开得越多，扣除系数就越大；此外，客运提速与货运重载对线路的要求存在一定的矛盾。因此，要想提高木托盘批发客车速度就新建客运专线为满足快速增长的旅客运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，我国《中长期铁路网规划年调整》确立了客运专线铁路网“四纵四横”以及经济发达和人口稠密地区城际客运系统的建设蓝图。具体建设内容：“四纵”客运专线北京一上海客运专线京沪高速铁路，全长，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京一武汉一广州一深圳客运专线京广客运专线，全长，连接华北和华南地区；北京一沈阳一哈尔滨大连客运专线京哈客运专线，全长，含北京至哈尔滨，天津至秦皇岛，沈阳至大连；连接东北和关内地区。