在大家的日常生活中，常见的大件牵引车一般来自奔驰、斯堪尼亚，而其他欧洲品牌的大件车则鲜有见。大件运输领域壁垒很高，只有深厚的基础才能在该特殊市场内如鱼得水。就在最近，达夫与RudolfBohlje公司合作，为德国Europatrans公司定制了两台大件车。

这两辆大件车基于达夫XF打造，采用8x4的驱动配置，最大牵引能力达到了吨，这也是达夫所交付过的最强牵引车之一。它到底身怀什么绝技？今天，提加商用车网就带您来感受一下。

从外观上看去，本车和普通的达夫XF牵引车差别不大。高大的SuperSpaceCab带来了无与伦比的内部休息空间，让司机能在长途运输的间隙得到充足的休息。而车顶的灯架上安装了气喇叭、探照灯以及旋转告警灯，也是为大件运输准备的实用配置。

整车采用了Europatrans公司标志性的淡蓝色涂装。在欧洲，许多运输公司都拥有自己的代表色，用来彰显自己在行业内的特殊地位。车顶灯架下方涂有公司的logo以及介绍，挡风玻璃下涂有公司网站。而在车辆的侧面，也有个性化喷涂。

将视角转到侧面。采用四轴配置的达夫XF十分稀少，这也是该车最具特色的一点。与这台XF大件车所搭配使用的是德国DOLLPanther低平板挂车，四轴配置。DOLL旗下的Panther系列挂车搭载了革命性的PantherTechnology，更长的悬挂行程和更大的转向角度为挂车赋予了更好的机动性，这也是它被命名为Panther（美洲豹）的原因。

细看驾驶室侧面的喷涂，达夫XF的车型标识被保留，而在标识下方的是改装厂的名称。Europatrans公司的logo灵感来源于风力发电机桨叶，这也是公司的特色之一。毕竟，公司的主营业务就是从事风电工程。

而在后面，有着一个奇怪的图案。这个图案叫做“海鸥人“，是Europatrans公司的吉祥物，寓意着工程平平安安。

后处理和排气部分也安装在车辆的左侧。后处理系统的外壳挡板上带有可翻折的脚踏板，排气口置于下方。后处理系统后，是车辆的尿素液罐。

车辆后部的大件包设计独具匠心。达夫官方并没有提供大件包相关的套件，因此整个结构都是由RudolfBohlje公司后期定制。此外，车辆采用了普通的匹马力MX-13发动机搭配采埃孚TraXon变速箱，并未搭载液力变矩器，自然也没有放置在驾驶室后的大尺寸散热器。

整个大件包由一个大尺寸油箱+左右双储物箱组成。电气连挂区域安放在油箱的顶部。刹车储气罐也放置在大件包顶部，并带有工作灯，照亮工作范围。

车辆底盘侧面并没有给蓄电池留出足够的空间，所以蓄电池也被移到了大件包的储物箱内部安装。蓄电池放置在抽拉托盘上，进行维护和更换都十分方便。车辆安装了双份蓄电池，为车辆工作时的照明留出足够的空间。

车辆右侧的布局如出一辙，第一轴和第二轴之间的巨大空间被一个大尺寸储物箱所占据。

车辆为8x4驱动形式，两根后桥均为轮边减速桥，采用空气悬挂。同时，本车搭载的重型鞍座能够调节前后，适应不同的鹅颈长度。

两根前桥均为带有转向能力的随动桥，减小车辆的转向半径，增强机动性。

在车尾，车辆还附加安装了两个大尺寸的刹车储气罐。

驾驶室内饰部分和普通达夫XF车型无异。仪表台上安装了搁板，方便放置物品。地毯采用软包材质，增强舒适度。达夫SuperSpaceCab驾驶室的内部空间极其充裕。虽然诞生了数十年，依旧历久弥新。

首台达夫XFFTM8x4大件牵引车于年4月加入Europatrans，投入实际运用，主要从事重型机械运输。虽然匹马力的它在其他车辆面前显得较为羸弱，但这种中等性能的大件牵引车正是Europatrans所缺少的。该公司对这辆车十分满意，并增购了一台同型车，目前已经全部投入运行。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了

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