客观来说，最近两个月，国内的汽车市场销售压力不小，疫情导致的消费信心受挫、交付难以保障，的确给各大汽车厂商都带来了空前的挑战。但越是潮水褪去之后的情况，越容易看出之前到底是谁在裸泳，找到消费者痛点的品牌，一定可以在这个时间提升市场占有率，而市场上唯一一个出色实现了产销大涨的品牌只有一个，多款车型的销量和总销量都成为单一车企第一名，如今更是推出了一款新车，未上市订单就超5W辆，麋鹿83.5km/h，零百3秒8，卖21万起还看啥雅阁凯美瑞！

这款车型就是还有24小时就将上市的比亚迪3.0平台重磅车型——海豹，如果说比亚迪汉奠定了比亚迪在新能源行业的老炮地位，那么全新平台的海豹，就展现了比亚迪在新能源技术方面的引领者地位，尤其是全新的CTB技术，加上比亚迪是全球唯一可以独立完成三电系统的新能源品牌，比亚迪海豹必定将对特斯拉Model3带来剧烈的市场冲击，那么这款车型到底有何优缺点呢？

首先，CTB技术全称叫做celltobody即电池车身一体化技术，相比传统的电池包放在底盘上不同，CTB是将电池包、托盘、车身底板三者组成“三明治”结构，通过粘接剂等材料和蜂窝结构力学，加入横向加强件，让整个车身的底盘与电池合为一体，而非传统的车身一套力学结构，电池沦为负重物，带来的最直观好处就是整车刚性大大增强，海豹的整车扭转刚度提升到了N.m/°，同时实现前后50:50的完美配置比，所以海豹的底盘从一出生就注定了超越当前市面上99%的纯电动车。

足够优秀的车身底盘，必须充分利用好其动态优势，比亚迪为海豹全系标配了前双叉臂、后五连杆独立悬架，这套悬架即便是放在BBA里面，也是50万级别的高水准，绝非3系A4可比的，与当下操控标杆的特斯拉Model3难分伯仲，麋鹿成绩更是超过了83.5km/h。另外在车身流体力学方面，CTB技术的另一个优势——平整发挥了奇效，特斯拉极简的外观将空气阻力控制在0.23cd，已经让很多家用车难以企及，而比亚迪海豹更大的车身居然实现了0.cd的风阻系数，除了外观流畅，还离不开CTB纯平的电池底部，所以海豹的空气阻力才能如此小，也为续航里程奠定了基础。

再来说说能耗方面，比亚迪的三电系统以前大家最满意的是它的刀片电池安全性，还有就是DM-i混动的经济性，如今海豹采用的e平台3.0将纯电动力总成的电耗水平也控制在了特斯拉Model3的水准。入门版海豹搭载千瓦、牛·米的后置后驱单电机，零百加速7秒5，百公里电耗12.6kWh，所以即便电池只有61kWh，但续航也有km，日常使用非常够用。而长续航版本性价比最高，性能升级为千瓦、牛·米，零百加速5.9秒，电池容量为82.5kWh，官方CLTC续航里程高达km，不论是性能还是续航能力，都是相当强悍的表现，当然有人可能觉得没个零百3、4秒的旗舰车型都不好拿出手，比亚迪海豹自然不会让你失望，千瓦、牛·米，零百加速3.8秒、续航km，而价格还不到特斯拉Model3的入门价格，这就是比亚迪的全新平台的实力。

至于配置方面，这一点反而完全不用担心比亚迪的配置表现，事实也确实如此。比亚迪海豹配备了10安全气囊、手机遥控/远程控制、°全景影像、全景天幕、W-HUD抬头显示、热泵空调、电动后备厢、真皮多功能方向盘/座椅、前排座椅电动调节/加热/通风、手机无线充电、氛围灯、双层隔音玻璃、12扬声器丹拿音响等一系列高端配置，还有全速自适应巡航、主动刹车、并线辅助等在内的L2级驾驶辅助系统，可以说是应有尽有了。

外观方面，目前网上透露出来的图片，比亚迪海豹有白色、银色、黑色、灰色多种车漆，搭配非常有辨识度的C型大灯和贯穿式尾灯，辨识度相当高，溜背的设计颇有轿跑风范，唯一遗憾的是没有无框车门。

内饰部分，海洋理念的设计元素更加温润，线条流畅，大屏、皮质缝线、水晶档把的搭配也较为妥帖，虽然豪华感不如比亚迪汉，但是要更加年轻时尚，且用料完胜特斯拉Model3，而且后排座椅的舒适度在电池厚度控制更强的基础上，不会有坐矮板凳的感觉，这一点同样完胜Model3。

整体而言，比亚迪海豹虽然还没有上市，但21万到28万的价格，恰好全系低于特斯拉Model3，加上车上尺寸更大、内饰更豪华、续航更强、动力操控完全不输，必定会成为Model3的最大对手，高油价之下家用买它比雅阁凯美瑞更香。而目前比亚迪海豹月产量1万5，订单已经超5万辆，你觉得它能超过Model3吗？