凯迪拉克CT5是一款Escala展示车为基础，建立在通用汽车Alpha平台的一款后驱中型豪华轿车。阵容包括：28T技术型，28T时尚型，28T时尚运动型，28T豪华型，28T领先运动型，28T铂金运动型。入门级车型28T技术型起价27.97万，顶配28T铂金运动型起价是33.97万。定价相对一众德系竞争对手显得克制。

CT5有着典型的美式车身，厚实有质感。加上跑车式的大溜背，在路上跑着吸引不少眼球。前脸宽大而方正，盾牌式的格栅满满的在正中央，两边以竖直的日行灯加强轮廓感，相当的帅气。尾部线条挺拔，搭配T形LED尾灯和方形的排气，那是相当的大气。运动版还配备了独特的前后保险杠和后扰流板。

国内市场的CT5只提供一个发动机选项，2.0TL4涡轮增压发动机搭配10挡手自一体变速箱，均为前置后驱。最大输出马力，最大扭矩为牛米。百公里加速时间为7.3秒。这样的配置并不会存在缺乏动力的情况。但是也不是可以提供激情驾驶的那种。城市通勤，村里转悠不会有压力，但是在高速上超车就需要花点心思。10速自动变速器是一个加分项，大部分情况下都可以平稳轻松地换档。

车身尺寸长×宽×高为××mm。车门够大，出入车内很方便。尤其是后车门，mm的轴距，使得有一个长的车门，一个的开口。

车内布局比较传统，虽然有采用一些吸引人的修饰，包括软的皮质，碳纤维或木材来营造高级感。但是车内有不少通用汽车的内饰元素，也有一些硬塑料的触感，稍拉低了新鲜感和豪华感。这方面做得优秀的德国竞争对手做得稍好一些。

标配4.2英寸液晶仪表，顶配升级到8英寸的。普通车型来讲，4.2英寸的仪表并没有什么好抱怨的。不过以豪华中型轿车的定位，尺寸更大一点，显示信息更齐全的仪表会更合衬。

全系标配10英寸中控显示屏。搭载的凯迪拉克CUE信息娱乐系统很优秀。系统菜单结构有优化，响应也快，用起来简单而顺手。车内控制按钮和旋钮的布局有优化，虽然有点密集，但是用起来也算顺手。

溜背的车身设计影响了车内的头部空间。尤其是后排座椅，特别高的个子坐着会觉得有点紧张。但是腿部空间很好。无论是前排还是后排座椅，腿部空间都很宽裕，大长腿舒适舒展并不是问题。全系标配驾驶员座椅8向电动调节驾驶座椅。提供足够的调节。三个高阶版本还有腰托和前排座椅电加热功能。

行李厢空间升，载货能力比较弱。虽然后排座椅可以按比例放倒来扩大载货空间，但是放置大大物品的能力始终受到限制。

车内小的储物空间安排不错，有足够的空间放置日常小件。有一个宽敞的杂物箱，中央扶手存储区也足够宽敞。中控台前面有一个智能的电话托盘。也有常规的车门口袋，杯托等。

安全方面，中保研还没有对这款车型进行碰撞测试。CT5的安全气囊配置中规中矩。全系标配前排安全气囊，前排侧安全气囊，前后排侧安全气帘。顶配额外有前排膝部安全气囊。辅助驾驶方面，标配的功能不不算多，全系标配ESS智能守护安全系统I，包括低速自动刹车，前方行人探测预警，前方碰撞预警。顶配额外有ESS智能守护安全系统II，包括自动远光灯，车道保持辅助系统，跟车距离提醒，自动安全带预张紧，全速防撞自动刹车，倒车碰撞预警，智能主动式巡航（智能跟车/碰撞预防/自动刹车）。

总括来讲，CT5是一款具有性价比的中型豪华轿车。有好看的外表，有竞争力的定价。动力，内饰和实用性就处于中等水平。