单元化物流形势下的开放式物流包装循环共享系统

托盘循环共享系统的建设是贸易物流标准化的重要起点。近年来，封闭式托盘循环共享取得了重大发展。自年以来，中国贸易物流标准化行动联盟将重点转向开放式托盘循环共享。

封闭系统:运营，在全国建立网点，统一管理，在实际统一管理下进行封闭流通和循环共享。

开放系统：由众多物流包装供应企业（包括生产企业、运营企业和维修企业）、托盘运营网点和托盘运营管理平台组成统一的大联盟，使用符合联盟开放循环标准和认证的托盘，为众多企业用户提供开放组织系统的服务。

租赁根据中国的国情和现状，开发循环共享系统，借鉴和学习国内外的商业模式，提出交换模式、转售模式等基本运营模式。托盘银行、物流包装租赁池等概念和创新的运营模式也在业内提出。我相信，经过行业精英的不断探索和研究，中国的开放式托盘循环共享系统将注入新的生活。

单元化包装形式下的包装模数尺寸设计及作用

包装模数是对包装基本尺寸标准化和系列尺寸选择的规定。根据标准托盘的尺寸和托盘高效承载包装的前提，确保物流各环节的有效连接。根据包装模量尺寸设计的包装箱可以以一定的堆叠方式合理高效地放置在托盘上。目前，我国使用的基本包装模量为*MM，在此基础上，通过列刚性矩形运输包装尺寸是通过一系列刚性矩形运输包装尺寸，该标准也与ISO标准相同。

包装模量标准确定后，进入流通领域的各种产品应按模量规定的尺寸进行包装。按模量包装后，各种包装货物可按一定规定随意组合，有利于小包装、集装箱、各类物流包装容纳。包装模量与仓库设施、运输设施尺寸模量统一，也有利于运输和储存，不仅使包装领域合理化，而且实现整个物流系统的合理化。因此，包装模量问题是物流现代化的基本问题。

包装模量尺寸的标准化有一定的局限性。大多数工业产品，特别是散装和杂货，可以实现包装的标准化。如果一些产品，如长型和异型，不能按模量尺寸包装，可以单独处理。

设计和分享包装尺寸

由于世界各地主机厂客户要求不统一，单元物流包装标准不同，纸箱包装尺寸基本模量不同，大部分纸箱尺寸装载率高，科学合理。然而，一些纸箱的尺寸设计并不遵循包装的基本模量尺寸。原因是纸箱内衬的尺寸可以与标准模量的塑料周转箱相匹配，内衬可以在客户端共享，方便纸箱与塑料周转箱之间的倒箱操作。然而，这种模式下的尺寸设计为物流运输增加了一些运输成本：托盘装载率不高，泡沫运费的计算是基于运输单元的最大尺寸，相当于为这部分空载体积付费。

如果这部分增加的成本低于倒箱成本，那一定是一个合理的设计方案。如果不需要翻箱，或者翻箱成本远低于增加的运输成本，则完全有必要考虑基本模量*MM位标准设计这部分客户的纸箱尺寸链。

单元包装的长度和宽度尺寸主要根据基本模量进行设计。高度的设计依据是什么？托盘安装后，包装箱大部分通过集装箱或货车运输。包装的高度设计必须受到其高度的限制，以确保运输集装箱的利用率最大化。此外，由于托盘的高度尺寸、预留的操作空间尺寸和集装箱的内部尺寸没有完全统一的标准，因此单元包装的高方向尺寸没有具体的标准值。ISO标准值的高度方向一般为MM一个尺寸系列可以通过乘以或除以一个整数来获得。这种尺寸系列设计不仅可以最大限度地利用集装箱空间，还可以保证不同高度的纸箱能够混合。否则会出现以下堆码，严重影响运输和储存堆码，增加运输成本。

单元化物流的切入点是物流包装标准化。物流包装标准化必须借助开放式循环共享系统的建立、推广和全网络的应用，包装模量尺寸的标准化和统一决定了开放式循环包装共享系统的成本。

现在许多行业需要用到各种仓储物流周转器具，如：仓储笼、塑料围板箱、铁网箱、仓库笼、金属折叠箱等等，很多情况下这些物流包装是直接租赁的，这也是一种推动单元化物流的体现。市面上有很多这样的物流包装租赁厂家，比如以上海睿池为代表的循环包装租赁服务商，全国网点出租各类仓储物流包装，不用一次性购买，节省成本，大家可以多了解一些，找到适合自己的产品及服务。