在帖子中，我的奕歌已经换完了轮毂和AT胎，在外形方面算是基本完成了。而今天我就要对奕歌进行一次“大手术”了，给它装上一套SUV的灵魂物件，那就是绞盘。

绞盘其实就是为了在野外越野时，能保证自己有充足的脱困能力，在不用别的车辆帮忙的情况下，就能在泥潭或者碎石路中完成脱困。因此，绞盘也被很多越野爱好者称之为灵魂物件，或者说是一款必不可少的改装项目。

当然了，要想让绞盘发挥其最大功效，安装时就一定要结实牢靠，使用起来也要保证方面，更为重要的一点就是受力面一定要均匀。

所以绞盘的安装一般分为两种，第一就是外挂型的，这样的安装是适合那种深度改装的车型。另一种则是安装在前保险杠内的，这种就非常适合轻度改装的车型，我的奕歌就是选择了后者。

先来看看绞盘的样子和大小吧，虽然有数据，但还是看见实物会更好一点。

其实我早就已经有了改装方案了，所以看完绞盘以后就让师傅开始拆卸前保险杠了。为了能更好地进行固定，所以我决定将前防撞钢梁进行重新的定制，从而将绞盘固定在定做好的防撞钢梁上。

定制一共花了3天的时间，这期间我的车是没法开走的，因为要时刻进行比对，从而保证最终的定制效果和我要的是一样的。

终于，全新的前防撞钢梁做好了，而且我也让定制的师傅帮我做了一个后拖车钩，这样算是一步到位了。

先来和原车的防撞钢梁对比一下，但从外观上来说，这两个东西还是差不多的，只不过我定制的钢梁多了一个小托盘，这就是我放置和固定绞盘的位置。

不知道大家知不知道这个东西是什么，一开始的时候我也不是很清楚，后来在问过朋友和改装店的师傅以后才知道，这就是奕歌的毫米波雷达。什么是毫米波雷达？它就是控制奕歌ACC自适应巡航的东西啊，有了它，奕歌才能实现自适应巡航，别看这东西不大，但是价格可以贵的离谱啊，千万不要把它弄坏了。

好了，装上新的钢梁试一下吧，这东西真的不轻啊，安装的时候必须要两个人来配合操作。

还真别说，这定制的钢梁还真的不错，位置特别合适，不费吹灰之力就装好了。而且一些我都没有注意到的细节方面，也都处理的特别好，就比如水箱上的固定螺丝。

装好了以后就来安装绞盘吧，这安装可要小心啊，千万不要碰到上面的毫米波雷达，太贵啦。

比对了一下位置后，师傅说没问题，于是就拿下来开始接线了。

接好线以后，两个人相互配合，用了也就是几分钟的时间，绞盘就固定好了。

这么看上去好想毫无违和感吧，别着急，等前杠装上就完美了。

绞盘的拖车钩我是设计从原车的牌照架位置出来的，所以必须要切割前杠。有人就要问了，为什么要设计在这里？牌照装在哪里啊？

我之前也和大家说了，绞盘的受力面一定要平均，所以最中间的位置是最合适的。而至于牌照的话，我打算侧挂在右侧或者装在更靠下的地方。

这里有个小常识也要和大家科普一下，那就是咱们的道交法中有规定，前面的牌照是可以装在中间或者右侧的，只要不被遮挡就行了，所以并不需要完全安装在原有的牌照位置。

切割也完成了，接着就要恢复前杠上原有的线束了。

然后就可以把前杠装回去了，拖车钩正好从开的孔中出来，两个字，完美。

前面装好了，就来拆后杠吧，我这也是第一次看见奕歌的后防撞梁，厚度还是可以的啊，这可就比那些没有后防撞钢梁的车强太多了。

这边上我又发现了一个控制盒，这个就是并线辅助控制模块，也就是后视镜上那个后方来车提醒的电脑，据说价格也不便宜哦。

定制的后拖车钩位置也是特别合适，螺丝孔更是毫厘不差，没多一会就装好了。毕竟我这是拖车钩啊，所以固定的螺丝还是挺多的，而且都是用的最好的螺丝。

把后杠装上去看看，真是太漂亮了，真的是完美啊，和后杠之间也就是有1-2cm的距离，这工艺我不得不称赞一下。

全部装好了以后，就要来接线和安装开关了。奕歌原车的控制面板上有一个空着的位置，这不就是给我准备出来的么？

虽然绞盘的开关有点大，但是装在这里还是很合适的，而且操作起来也特别顺手，基本和原车的配置差不错，反正我是特别的满意。

至于绞盘的线束，师傅用的都是最好的铜线，因为绞盘工作的时候，需要很大的电压，所以细线很容易烧掉，这也是为了安全和可靠性嘛。

经过一天的折腾，总算是大功告成了，虽然从外观上看，几乎没有变化，但这要是在外面一定遇到困难，我的奕歌是有绝对的自救能力的，但凭这一点，我就已经非常心满意足了。

奕歌这就算改完了么？那你可就猜错了，绞盘和拖车钩可以算是主菜吧，但主菜上完以后，不是应该还有主食和水果么？所以，心急是吃不了热豆腐的，稍等一下，美味的主食马上就来了。