据乘联会最新数据显示，7月新能源乘用车批发销量6.88万台，同比下降4.2%，环比下降48%，迎来“首降”。补贴退坡的影响正逐渐凸显出来，而对于车企来说，考验才刚刚开始。

事实上，新能源汽车的发展应该是一个循序渐进的过程，由燃油车逐步过渡到纯电动汽车，插电混动车型就是这样一种过渡的产物，兼具了低耗油（甚至0油耗）和长续航的优势，更适合当下的现实情况。

目前插电混动汽车市场中，上汽大众、比亚迪、荣威、宝马是主流车企，6月销量分别位列细分市场前四。其中，上汽大众PHEV家族（途观LPHEV和帕萨特PHEV）的销量达到了辆，以18%的市占率荣登细分市场第一。同时，这些销量几乎都来源于个人车主，也就是说，途观LPHEV和帕萨特PHEV是实打实的卖给了消费者，而不是租赁市场，有着较高的市场认可度。

那么，在如今新能源汽车市场即将迎来“大考”的情况下，上汽大众PHEV家族的成功，对于一众车企来说，有着怎样的借鉴意义？

作为领头羊，技术才是硬核实力

此前插电混动汽车没能成为市场主流，外部政策是一个原因，但传统插电混动汽车自身也有着不小的问题。

一是电池电量不足时发动机既要为电池充电，又要驱动车辆行驶，动力输出会有所下降，导致行驶质感降低，并且油耗也会大幅提高。二是发动机介入工作时，会因为转速差的突变出现闯动的情况，影响驾驶平顺性。在这种情况之下，很多消费者并不太愿意选择插电混动产品。

那么，该如何解决这两大难题？

要保证一辆混动车型馈电工况下的行驶质感和油耗不受到影响，就得保证电量不枯竭。上汽大众这套PHEV系统的一大亮点就在于电源管理系统的成熟度足够高，可以实现把最低电力维持在24%，保证电机可以随时介入驱动车辆，从而达到维持动力输出，同时降低油耗的目的。

而电量的来源，一方面得益于上汽大众PHEV家族“自给自足”的能力，能够在行驶时对高能蓄电池进行充电，而不用依赖外部电源。另一方面，制动能量回收系统和滑行能量回收系统的存在能够在车辆制动、滑行时把多余的能量以电能的形式存储在高压电池中。

所以，即便是在馈电的情况下，帕萨特PHEV百公里油耗也仅为5.1L，途观LPHEV油耗为5.8L，比燃油版车型的油耗还要低15%左右。

关于发动机介入工作时出现闯动的问题，上汽大众的秘诀则在于离合器。上汽大众这套PHEV系统采用了P2混动构架，简单来说就是一套传统的动力总成加上一个电机和一组控制发动机和电机之间动力耦合的K0离合器。而因为采用的是DQe6速湿式双离合变速器，所以这套PHEV系统有三组离合器。

减少甚至避免发动机介入时导致闯动的关键就在于，在变速箱换挡的间隙进行电机的减扭，再与发动机结合。通俗来讲，变速箱换挡的一瞬间，电机减扭，K0离合器会“半联动”传递扭矩带动发动机运转（驱动电机直接启动发动机），发动机点燃之后断开连接，此时发动机和电动机转速同步，完成结合。再配合上汽大众自身强大的双离合变速箱技术，发动机介入工作时的闯动就几乎无法被察觉。

技术和整车的完美融合，方显老牌车企高深的道行

事实上，上汽大众PHEV家族的技术优势远不止于此，还体现在三大版块。

首先，动力强。1.4T发动机+驱动电机的动力组合可以爆发出kW的最大功率，N·m的最大扭矩，整体表现已经超过了某些2.0T发动机。举个例子，以运动著称的宝马3系，其搭载的2.0T发动机最大功率和最大扭矩也才kW、N·m，长轴距车型的百公里加速时间为8.1秒。而帕萨特PHEV在整备质量更高的情况下，零百加速时间仅为7.8秒，甚至连途观LPHEV这辆中型SUV都能达到8.1秒的加速成绩。

此外，如此强劲的动力输出还与电池组有关。上汽大众PHEV家族搭载的三元锂电池具备最大kW以及持续30kW的高功率输出，这两项数据意味着上汽大众PHEV家族拥有更强的加速能力和爬坡能力。而电芯的能量密度更是达到了Wh/kg，是PHEV业界已量产的电芯中能量密度最高之一。高能量密度的好处在于，可以在保证纯电续航里程的同时，减轻整备质量，使得动力更为强劲。

其次，油耗低。上文提到上汽大众PHEV家族即便是在馈电情况下油耗都要比燃油版车型更低，那如果是在正常情况之下呢？在纯电模式下，帕萨特PHEV拥有63km的纯电续航里程，途观LPHEV拥有52km的续航里程，对于绝大多数用户来说，这样的续航水平都足够每天上下班往返，实现0燃油消耗。假设上下班路程一共40km，燃油车的综合油耗为8L/km，每升汽油7元，则每天需要花费22.4元油费。而上汽大众PHEV家族的消耗不过是几度电而已，更何况它还能在行驶的过程中自行充电；

在混动模式之下，帕萨特PHEV和途观LPHEV的百公里综合油耗分别为1.4L和1.9L，比燃油车要低得多。仍然假设一辆燃油车的综合油耗为8L/km，每升汽油7元，那帕萨特PHEV和途观LPHEV每开km可以节省6.6L/6.1L汽油、46.2元/42.7元燃油费。这样的表现，同级有几款车可以做到？

第三，安全性高。前段时间电动车起火事件闹得沸沸扬扬，但如果你是上汽大众PHEV车型的车主，则完全不用担心。一方面，上汽大众PHEV家族采用的电池包经过了远超国标（44项）的项严苛电池安全测试，在针刺、火烧、低温、碰撞、盐雾等情况下都能保证安全。同时，电池托盘采用瑞士布勒全自动4吨压铸单元一体式铸造完成，抗变形能力强，进一步提升了电池组的安全性。另一方面，智能电控管理系统能够在异常情况下自动预警、断电保护，保证用户安全。

当然，燃油车具备的安全性能，上汽大众PHEV不仅一个都没落下，还进行了升级。比如最新一代WOKS安全头枕、全新升级的6安全气囊、FrontAssist碰撞警告系统等。

写在最后

不难发现，上汽大众PHEV家族能够迅速收获市场认可，“技术”是最关键的因素。十二年的研发积累，让上汽大众的PHEV车型有着相当高的成熟度。就像如今TSI+DSG黄金动力总成所向披靡，未来，这套PHEV系统也绝对会成为各大车企争相研究的对象。