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听说江淮帅铃全能物流版轻卡用mm宽车架的时候就对这款车产生浓厚的兴趣，一款轻卡车型用上了和重卡一样宽的车架怎能不让人意外。提加商用车网来到江淮在合肥新港的全新制造基地，有幸见到“全能物流版国际款”车型后发现它在之前临沂上市发布的“全能物流版”基础上又增加了很多智能化配置，全能物流版刚上市，帅铃全能卡车就在布局智能升级，确实技术实力雄厚。这不仅仅是一款宽车架的轻卡，还是目前配置最高的轻卡，那么到底国际款车型的配置有哪些升级呢，提加为您独家揭秘。遍布四周的盲区摄像头开头就提到这辆轻卡配置很高，究竟有多高呢？首先，全能物流版国际款外观看上去和普通帅铃好像没区别，常见的宽体驾驶室。近距离看大灯，带透镜，再一开灯，白色的灯光就出卖了它的身份——氙气大灯。原厂开始提供远近光氙气大灯代替昏黄的卤素灯，夜晚开车多的人会喜欢这项配置。其次，中网上有一个不易被发现的前视摄像头，其他部位包括左右后视镜下方，车辆正后方都有摄像头，全车总共4个盲区辅助摄像头来改善行车盲区，特别是左右后视镜和正后方的摄像头对减少盲区的帮助很大。进到驾驶室内，车内后视镜变成了行车记录仪，前后双回路，不止是记录车前的画面，车尾的画面也会同步记录，对于预防碰瓷和交通纠纷很有效。面对现在智能化和大屏幕流行的趋势，帅铃全能物流版国际款在中控台上新增一块大屏幕，内含车联网和车队管理系统。这么大个屏幕占据车内空间，对驾驶员的实用价值成为关键，要知道中看不中用的大屏幕太多了，而帅铃这一块大屏的实用性和功能体验之后感觉还不错。第一个是导航功能，高德提供的货车专用版本，支持4G联网实时更新，能保证体验和手机端相同，屏幕尺寸更大。第二个是考拉FM网络电台，开车无聊消磨时间听听这个也不错。其他的电话、亿联都是与智能手机互联的功能，手机上很多APP可以通过亿联映射在这一块大屏幕上，支持安卓和苹果的IOS系统。功能数量不多，但每一项都很实用。另一项升级的是仪表盘样式从标志性的“五环”换成更简约大方的两环，五环仪表的设计更加直观丰富，两环仪表的设计更简约大方，各有千秋，满足不同客户的喜好要求。此款车的两环仪表指针只显示发动机转速、车速、水温、油量四个关键信息，其他的尿素容量、气压等信息都集成到中间的液晶显示屏内。国产轻卡也有安全气囊除了上面那些配置高，在安全性配置上帅铃全能物流版也很高。众所周知，现在国产卡车不管是轻卡、中卡还是重卡，都没有配备安全气囊，你说中重卡坐姿高，与一般车辆碰撞安全气囊作用不大也能理解，轻卡的坐姿可没有比乘用车高多少，真正发生追尾事故没有安全气囊影响比较大。全能物流版国际款提供了主副驾驶双安全气囊的配置，主驾驶气囊在方向盘上，副驾驶气囊在中控台位置。车辆挡风玻璃中间位置有一个摄像头，对，又是摄像头。这个摄像头不是监控盲区了，而是车道偏离预警专用，这种比较高级的主动安全配置也只有帅铃全能物流版能选装。需说明的是，拍摄的还是试装版，最终量产上市呈现的配置和功能可能略有区别，大的功能不会有改变，但实拍国际款的现场已经让小编大饱眼福了。江淮也向我们透露，未来国际款的车道偏离预警、盲区摄像头、安全气囊等高端配置会逐步匹配到新上市的全能物流版车型上，品质与国际同步。果真是技术实力，这也应该是帅铃全能卡车一直能够在高端轻卡行业内保持标杆地位的实力体现，确实令人期待。其实，除了全能物流版国际款的智能化配置升级，帅铃全能物流版的国内上市的新品也是在原来的产品基础上进行了全新一代专业物流底盘平台的升级，那么在定制化、细分化市场领域竞争激烈的今天，又有什么能扛得起“全能物流版”称呼的优势呢？车厢、轮距、车架加宽国家发展改革委在《物流业降本增效专项行动方案（—年）》中提到，要大力推广托盘等标准化装载单元循环使用，主推的托盘尺寸是1.2x1.0米规格。轻卡是物流运输中的一环，车箱尺寸不光要大，还要适合托盘运输才能实现效益最大化。帅铃全能物流版4.12x2.42x2.20米（长x宽x高）超宽货箱尺寸刚好符合横向装载2个标准托盘的要求，利于提高运输效率，不会出现托盘无法装进车内的尴尬情况。有心人应该会发现，即便是装了2.42米内宽的货箱，帅铃全能物流版国际款也没有出现头重脚轻的情况，后轮基本和货箱齐平。这就是它在车辆平稳性上的一个升级，使用6吨级加宽车桥，轮距mm，要比市场上同类的大货箱轻卡更宽，车辆动态行驶的稳定性得到加强，6吨级的后桥保证了车辆承载能力。随着车桥一起加宽的还有车架，宽度mm，江淮旗下的中、重卡车架宽度都只是这个数据，优势与加宽轮距一样，对车辆行驶稳定性都有极大的提升，拉得多跑得快还不够，“稳”才更安全。单层车架纵梁mm高度又是一项远胜同级别车型的越级配置，并且使用了高强度钢材料，车架强度得到了提升。轮胎规格7.50R16，还可选装8.25R16轮胎，论底盘承载能力已经胜过轻量化的中卡。市场上能做大货箱和重载的轻卡车型很多，不过像帅铃全能物流版国际款这样能满足大货箱、重载后还能提供加宽车架，加高大梁，加宽车桥的轻卡貌似没有，这是从内到位全方位的进行升级，不是简单的对某一项指标“揠苗助长”。发动机保养间隔1万公里年的北京车展上，江淮就发布了自主的锐捷特2.7L发动机，该机型是联合德国博世、英国里卡多等世界知名企业协同开发的全新动力平台。名称很谦虚的写2.7L，实际排量是2.升。主要技术特点是直列4缸4气门，bar高压共轨系统，集成式油气分离塑料缸盖护罩，齿轮+正时链条驱动，自动张紧轮，保养里程间隔1万公里一次。帅铃全能物流版标配的正是锐捷特2.7L发动机，最大功率Kw，折合马力，-转输出Nm最大扭矩，参数上与帅铃全新搭载的轻卡界比较出名的康明斯ISF2.8L的发动机并驾齐驱，康明斯2.8L最大功率马力，最大扭矩Nm。锐捷特发动机的客户普遍评价说“声音很小、提速比较快”。匹配的MLA手动6挡铝合金壳体变速器据说也是和英国里卡多联合开发的，部分挡位使用三锥式同步器，加上合理的调校，帅铃全能物流版的换挡手感和舒适性都很不错，加减档一点压力都没有，很容易上手。4.的后驱动桥速比能保证发动机低转速就能达到比较高的巡航速度，发动机-转最大扭矩输出范围内噪音各方面都比较小，动态行驶相对更安静一些。大品牌高品质零部件“咦？这么容易上手？”试驾帅铃全能物流版的时候它的“好开”程度有点超出想象，离合器很容易找准结合点，有助力的存在离合器踏板也非常轻巧，再加上方向盘的转向力度调节的比较轻，驾驶起来很轻松。这背后当然与江淮丰富的造车经验分不开，也离不开优秀的高品质零部件。如刹车使用克诺尔的ABS系统和密封性更好的快插结构管路，刹车踏板脚感调的比较硬，初段就能提供很好的制动效果，但是刹车力度比较好控制，不会说轻踩没有，多踩就猛刹。关于克诺尔品牌，说高铁也用克诺尔制动系统扯的有点远，斯堪尼亚、沃尔沃等进口品牌卡车使用的制动系统都是克诺尔产品，国际品牌零部件的可靠性值得信赖。全能物流版油箱用了同级别少见的铝合金油箱，耐腐蚀能力增强，容积升，中短途运输加一次油即可跑完全程，对于运输的区域油价有差别的卡友来说是一种福音。得益于储气筒内藏在车架内侧，底盘左右两侧有很多富余的空间。现在帅铃全系车型都在安徽合肥总部新港基地生产，全新的轻卡工厂生产工艺水准更高，如帅铃驾驶室冲压采用两条封闭式自动化生产线，焊接车间采用三条机器人自动化拼焊线，确保每一辆车的品质稳定。国内卡车市场，特别是轻卡，在配置升级上很多厂家的步伐跟不上消费者需求升级的速度，帅铃全能物流版的推出，既适应了消费升级的时代潮流，照顾到了对品质有追求的客户，也满足专业物流行业组织化、降本增效的趋势和需求，为解决细分市场问题量身打造，无愧于“全能卡车”的称号。图/文：陈接锋

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