续航里程太短在很长一段时间里，都是车主们选购电动汽车的“拦路虎”，而当电动车的续航从km，增长到现在普遍的km、km，同时随着电动车自燃的负面新闻越来越多，用户终于将选购电动车焦点回归至“安全”。

电动汽车缘何频繁发生自燃？

电动汽车自燃可分为两种，一种是车辆电子元器件故障引发，一种是电池故障引发，其中电池故障引发的火灾最多。因此，要想拿下最放心的纯电动车，电池安全是重中之重。

今天，我们就来谈谈什么样的电池才算的上安全。

一、电池能量密度

一辆电动汽车的性能、续航、可靠性都与电池能量密度密切有关。

电池能量密度分两种，重量能量密度和体积能量密度，两者可互为换算。

根据《中国制造》规划：年，电池能量密度要达到Wh/kg；年，电池能量密度要达到Wh/kg；年，电池能量密度要达到Wh/kg。

因此从某种程度上来说，电池能量密度是一种硬性要求。而目前主流的纯电动车电池系统能量密度在-Wh/kg之间。

目前有很多激进的厂家，会直接选择能量密度最高的电池，但仍需重视的是，电动汽车电池并非我们普遍认为的只是一块电池，而是分为电芯、电池模组、电池包以及电池系统四个层次，同时电池活性也较大，如果电池在日常保养、维护、充电等方面不规范，可能引发自燃。为了保障电池安全的万无一失，必须要做到层层设防，所以也千万不要被单纯的高能量密度值给“迷惑”。

二、电池碰撞安全

电池是电动汽车的核心，也是整车最值钱的存在，这就要求电池有足够硬的“盔甲”做保护，包括车身安全、电池包结构等。

车身安全大抵和燃油车标准一致，热成钢和高强度钢的大比例占比非常重要，而一定的智能驾驶辅助系统同样也能起到一定的作用，不过最重要的还是电池结构。

以比亚迪为例，比亚迪不仅采用高强度铝合金托盘，还采用蜂窝结构加强边框，既减轻了重量又提升的坚固程度。在电池包底层，电池包托盘采用双层结构设计，这样当汽车底盘部分即使托底磕碰，也触及不到真正的电池部分。

目前各车企都非常注重碰撞成绩，不管是车企内部的碰撞，还是专业的机构碰撞，都还是值得参考的。

三、防过充措施

过充的危害，其实从我们日常用手机就可感知，长时间过充不仅有可能造成电池变形，影响电池蓄电质量，还会产生漏液，甚至爆炸。

防过充保护一般包括过充前和过充后保护，分别起着预防检测，和避免自燃等危害。

过充前的饱和可通过电压探测和BMS分级保护，在接近满电之前逐步降级进行涓流充电，防止过充的同时，让电池的电量更加实在。

过充后的保护装置，可采用CID和防爆阀。CID是一个翻转片，当过充发生后CID可以通过铁片的翻转切断电流，从而保证安全。防爆阀的作用则是在电池过充后，将气体泻放到更大的空间，从而避免温度上升，或发生短路。

当然，如果有灭火装置就更好了，比亚迪电池包就有如此装置，新能源引领者，真不是白叫的。

四、涉水安全

水，应该是电的“天敌”了，但日常用车难免会遇到雨天的凌虐，电动车如若进水，极易引发短路、漏电，因此针对电动车的涉水安全，也是非常重要的。

按照国家的标准，目前电动汽车的的防护等级都必须达到IP67，也就是不仅要防止灰尘的进入，还可允许车辆短暂的浸泡。所以在选购电动车时，务必要确认车辆的防水等级是否达标。

当然，电动汽车如果长时间涉入水中，也很容易发生漏水漏电的风险。即便随着技术发展，这个时间正在变长，但仍不够理想，切忌在后续的使用中以身犯险。

总的来说，在电动汽车产品续航普遍提升的背景下，优先选择更成熟的生产厂商、更安全的电动车产品，才是最优的电动汽车选购方案，你GET到了吗？