5月20日是个浪漫的日子，比亚迪举行了全新CTB（电池车身一体化）技术发布会，当然本次发布除了新技术，还开启由CTB技术加持的海豹的正式预售，实现技术“发布即量产”。不仅如此，“海洋豹款”海豹是e平台3.0技术的集大成之作，还首发搭载iTAC技术，后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。而正是得益于这些技术让海豹在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。回到售价，本次一共推出4款不同的配置，最高续航达到了km（CLTC），预售价区间在21.28-28.98万区间。

说真的，听到CTB技术对于我不太懂车的，完全不明白并会有疑问，直到我看过CTB的资料，才知道CTB技术即电池车身一体化技术，就目前这方面比亚迪敢说第二，估计没敢称第一的。CBT技术就是以高强度的蜂窝铝板结构，将“刀片电池”深度融入整车结构，将电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，车身与电池系统高度融合令整车扭转刚度提升，车身扭转刚度达到40,Nm/°，媲美百万级的豪华车，让燃油车的上限成为了电动车的下限；当然在CTB技术的加持下，还更好地提高空间使用效率，让车身高度降低了10mm，整车造型更加低趴，提升空气动力性能和视觉效果。

正如发布会上比亚迪集团执行副总裁廉玉波所说：“电池安全不是终点，而是整车安全的起点。”就目前电动汽车电池的安全性是目前行业存在的很大的痛点，很多车企为了保护电池绞尽脑汁，投入大量的精力，通过50吨重卡碾压的极端测试，无冒烟、不起火，电芯仍处于安全状态，再次装车后车辆仍可正常行驶，充分证明CTB技术的强悍。

除了CTB技术外，比亚迪海豹还首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，通过扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定；还是首次搭载高端运动轿车的后驱/四驱动力架构和搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，带来高品质运动轿车的体验以及超棒的操控稳定性和舒适性。

除了全新的技术外，外观内饰也是购车的参考前提，本次比亚迪海豹采用的是比亚迪海洋设计美学理念，前脸非常的简约，车身侧面经腰线分割，长宽高分别是//mm，轴距达到mm，定位于A+级轿车。

此外，海豹全系标配DiLink15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，还拥有DiLink4.0（5G）、丹拿音响、运动操控等功能，采用水晶档杆、°全息透明影像、11个安全气囊、全景天幕、风琴式加速踏板、主副驾座椅电动调节等等。

在搭载八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等先进技术外，其充电15分钟续航可超过公里。同时还因为搭载CTB技术，风阻低至0.，无论是安全性，还是充电速度和续航能力和体验，比亚迪海豹还是比较完善的。

搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，打造让消费者“闭眼买，尽情开”的产品。同样得益于比亚迪这些技术创新，技术更新迭代，加上比亚迪品牌对自己严格要求4月份停产燃油车，让新能源汽车发展的速度越来越快，相信未来我们都能绿色出行。