国际空运中的托盘货和散货是什么意思？托盘货和散货有什么区别？

1.航空托盘货及托盘规格

托盘货（PalletCargo）就是码放在托盘上的货物，或者说是已经打了托盘的货物。

根据国际标准化组织（ISO）的规定，国际标准托盘规格有如下四种：

（1）mm*mm，长方形，欧洲普遍使用；

（2）mm*mm，长方形，欧洲普遍使用；

（3）mm*mm，正方形，澳洲普遍使用；

（4）40英寸（mm）*48英寸（mm），长方形，美国普遍使用。

除了以上四种，亚洲国家（中国、日本等）常用的托盘规格还有mm*mm的。

打托盘时，货物原则上不应超出托盘的“长”和“宽”。所以托盘货的“长”和“宽”一般是0.8米—1.2米，而高度一般是1米-1.5米左右，一件托盘货的体积通常是1-1.5立方米（CBM）左右。

因此，托盘货的单件体积比较大。要装运托盘货，必须考虑运输工具的特点，尤其是航空运输。因为客机的舱门一般很小，舱位也非常有限，尤其是小飞机（窄体飞机）。通常来说，如果是托盘货，必须是大飞机（宽体飞机）才能装运。小飞机（窄体飞机）是装不了的，因为窄体飞机舱门很小，单件的任何一边都不能超过0.8米，否则就有可能装不进去。

当然，如果是全货机运输，对单件大小就没有那么多限制了。不过，空运货机不多。大多数目的地，尤其是较小的航空港或较小的城市，都没有货机到达。

PS：很大一部分航空货运都是利用客机腹舱来完成的。客机的腹舱虽然舱位有限（尤其是窄体飞机，可能只能装十几m3的货物），但是由于客机航班数量众多，所以客机腹舱的运能还是相当可观的。

2.航空散货及ULD

所谓散货，就是一个纸箱一个纸箱的小件货。当然，除了纸箱，还有其他包装，比如一桶一桶的小件货，一袋一袋的小件货，一条一条的小件货，一捆一捆的小件货等等。

要注意的是，一小件一小件的散货，并不是直接装到飞机上的，而是先把这些小件货装到标准规格的航空集装单元（ULD）里面。

ULD的英文全称为UnitLoadDevice，意为集装设备、集装单元。ULD是航空货物（含行李、邮包）运输中用来集装空运货物的标准化集装设备，主要分为“航空集装箱”和“集装板集装网的组合”两大类——统称航空集装器。注意：航空集装箱和海运集装箱有很大不同。

以上所说的托盘货，跟用航空集装器装起来的“航空集装箱”和“集装板集装网的组合”不是一回事。托盘货通常可以直接装到飞机上，当然有的托盘货也要先装到集装板上然后和航空集装板一起装运。而那些没有打托盘的散货，必须先装载航空集装箱或集装板上。