目前托盘尺寸分为mm和mm两大系列。毫米*毫米托盘是世界上使用最广泛地，在中国也得到最广泛的应用。

欧洲标准托盘大小为毫米×毫米两种尺寸，美国国家标准托盘尺寸为mm~mm，其实这个尺寸与mm+毫米没有大的差别，长度差小于2mm。

在日本、韩国、新加坡和台湾等亚洲国家，mm*0mm托盘的比例更高。在大洋洲常用的是*标准托盘。

托盘与存储的货架、搬运的产品、集装箱、运输车辆、卸货平台以及搬运设施等有直接的关系，因此托盘的规格尺寸是考虑其他物流设备规格尺寸的基点。

例如，托盘横梁货架的横梁宽度尺寸最常见的有mm和mm，前者装有两个毫米x毫米的栈板，后者装有三个1，毫米*毫米托盘。

在此，尤其值得一提的是要建立有效的托盘公共系统，必须采用托盘统一规格，托盘标准化是统一操作的前提。在选择托盘尺寸时应考虑以下因素

前者装有两个毫米x毫米的栈板，后者装有三个1，毫米*毫米托盘。在此，尤其值得一提的是要建立有效的托盘公共系统，必须采用托盘统一规格，托盘标准化是统一操作的前提。在选择托盘尺寸时应考虑以下因素：

1、要考虑运输工具和运输装备的规格尺寸：

适当的托盘尺寸应与车辆大小相符，充分利用其空间，提高装载率并降低运输费用，同时特别考虑到海运集装箱和商业运输车辆的内部尺寸。

2、要考虑托盘装载货物的包装规格：

根据托盘上货物的包装规范选择合适的托盘，最大限度地利用表面积，控制重心高度。托盘所载货物的合理指标是：达到80%的表面积利用率，重力高度不得超过托盘宽度的三分之

3、要考虑托盘尺寸的通用性：

应尽可能选择国际标准托盘规范，以促进托盘的交换和使用。

扩展资料：

正是由于托盘的种类繁多，具有广泛的应用和关键的耦合性，在装卸、储存、运输和包装等物流环节效率方面，都占据着中心位置，因此，托盘虽然只有一个小部件，但其规格尺寸，是包装尺寸、载重、装配单位尺寸的核心。

只有以托盘尺寸为标准，决定托盘包装、货车、火车车厢、集装箱体等配套规格的尺寸和系列化规格，才能最好地体现装卸、储存、运输和包装操作的合理性和效率。此外，托盘的尺寸也与集装箱化货物的大小有关。

此外，集装箱单位的规模与包装单位规模、卡车车厢、铁路货车车厢，仓库通道和货架尺寸有关，甚至与物流基础设施有关(如货物装卸地点的结构、装货设备和装卸设备的标准尺寸，包括火车站、港口和码头)。

因此，托盘标准化不仅是托盘租赁、循环和循环利用的前提，也是实现装卸、包装、运输和储存作业机械化和自动化的决定性因素。

没有托盘大小统一的、托盘为基础的设施、设备、安装、工具等系列化的标准，只能实现局部物流的合理化，难以实现物流整体合理化。因此，统一托盘的规格标准，以节约物流成本，自然成为物流的共同愿望。