#木托盘回收#多层板托盘换轨或调整轨缝时的轨温，构造轨缝继钢轨均采用式中，—当地历史高低轨温，；对于年轨温差小于的地区，为了减小冬天的轨缝，预留轨缝可以按式计算得到的结果再减小。例题当地历史高轨温为，低轨温为，在轨温时更换的长钢轨，计算预留轨缝值解：根据公式≈由于构造轨缝以及接头和基础阻力的限制，不是所有地区都能铺设长的钢轨。根据轨温轨缝变化规律，在确定的，和值情况下。时轨缝，时轨缝，为条件，可以得到允许铺轨的年轨温差为的地区：+式中—允许铺轨年轨温差，—接头阻力和道床阻力限制钢轨伸缩量见表，由式计算可知，对于长钢轨，铺设地区不受年轨温差的限制；对于长钢轨近似地只能在年轨温差以下地区铺设。对于年轨温差大于的地区应个别设计。在允许铺轨的大年温差范围内，并不是在所有的轨温下都能铺设，在年轨温差大的地区，当接近。

　　的轨温下铺轨后，轨温达到或时，多层板托盘轨缝就不能满足，或的要求，因此限制其铺轨温度。为此，可用式中作为预留轨缝，并考虑铺轨后检查轨缝计算方便，将铺轨轨温上下限定为：对于长的普通线路，可以求得。因此，铁路线路修理规则规定，应当在+范围内铺轨或调整轨缝钢轨的使用规定和伤损标准钢轨的使用舰定新建和改建铁路正线的站线使用的钢轨，应分别按轨道类型选定正线上铺设无缝线路采用的钢轨，尚应满足能承受温度应力强度的要求，保证轨道的稳定性，一般使用及以上的钢轨，准备焊接的钢轨轨端不钻孔，不停火长度为以上的隧道内应尽量采用同级的耐腐蚀钢轨，或比洞外钢轨重的铺设整体道床的隧道内或作业繁忙的加冰线，应尽量采用同级的耐磨腐蚀钢轨。

　　正线半径为及以下的曲线时，多层板托盘宜采用同级的耐磨钢轨长度为以上的隧道或改建铁路采用次重型重型的轨道，并应尽量铺设焊接长刚轨轨道。特重型重型轨道应采用标准长度的钢轨，其他各类型轨道可采用或标准长度的钢轨。接头应采用对接，曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨，以调整钢轨接头位置铺设再用轨或非标准长度钢轨，无厂制缩短轨时，钢轨接头可采用错接，相错量不得短于。两曲线间直线长度短于时，亦可采用错接。采用和标准长度的正线和到发线上的钢轨其长度不得小于，其他线上的钢轨应不小于容许速度大于的线路应采用及以上的钢轨，曲线地段及重载线路应铺设耐磨轨或全长淬火轨钢轨伤损标准钢轨伤损分类钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生钢轨折断裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的伤损。为便于统计和分析钢轨伤损，需对钢轨伤损进行分类。

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