“二十三，糖瓜粘”，在北方，腊月二十三就是小年儿，意味着离春节更近，年味也更浓了。在这一天，越来越多的人也踏上了回家的旅途，松鼠君今早发现，高铁盒饭基地大揭秘成了头条！

到底是怎么回事呢？原来，是记者们去探秘高铁盒饭生产基地并带来了好消息，旅客们有口福了！干炒牛河、梅菜扣肉、杏鲍菇烧牛肉......这些地方特色菜也可以在旅途中吃到了~

你的盒饭来了！实地拍摄高铁餐食基地生产全流程。新京报我们视频出品

“高铁盒饭”新变化：加量不加价，菜品开小灶

北京京铁列车服务有限公司的配餐基地是全国最大，世界第二大的铁路配餐中心，今年春运期间，该基地将为每天从北京发出的高铁、动车提供约2万份“高铁盒饭”。

据媒体报道，从早上8点开始，各种种类的盒饭就开始进行生产制作了。进货检验、毛菜处理、精加工、炒制、快速降温、称重包装、金属异物检测、抽检留样……一盒高铁盒饭的生产出炉要经过大大小小十几道工序。

工作人员在切菜

蔬菜处理区域，工作人员在对蔬菜进行初加工（图片来源：千龙网）

据了解，今年春运期间该基地供餐有三大变化。

●种类更丰富新增4种素食套餐

据了解，年春运期间，生产基地将根据不同线路及沿线区域性饮食风俗习惯和旅客用餐需求，生产6个价位（10元到99元）的18种套餐。此外，还为有特殊需求的旅客提供了素食套餐。

“与以往我们理解的素菜不同，这些素食套餐中原料是植物蛋白，利用各种烹饪手段模拟各种含肉菜品的味道，不是只有米饭和青菜。”据贾涛介绍，目前素食套餐有4种，包括“宫保鸡丁”、“黑椒牛柳”、“鱼香肉丝”、“番茄鱼排”，价格都是45元。“目前这四种素食套餐每日生产份，还在小批量试生产阶段，未来根据市场需求还会逐步加大生产量，满足素食者的用餐需求。”贾涛说。

18种高铁餐食套餐（图片来源：千龙网）

10元的香菇素包、芽菜酱肉包、豆沙包；

15元的辣子肉丁套餐、肉烧海带套餐、素三鲜馅饼、面条；

30元的素烧三鲜套餐、干炒牛河、三鲜虾仁包；

45元的梅菜扣肉套餐、红烧肉套餐、剁椒鱼套餐、宫保鸡丁套餐、土豆牛腩套餐；

65元的杏鲍菇烧牛肉套餐、水晶虾仁套餐；

99元的黑椒牛仔骨的双人套餐。

●饭菜量更足加一个菜价格不变

“高铁上的盒饭菜量太少，总是吃不饱”，相信这是旅客在高铁列车上用过餐后的共同感受。针对旅客反映的问题，京铁列服公司采取了“三菜变四菜，提质不提价”的应多措施。

贾涛坦言，之前的高铁盒饭都是将米饭和菜放在一个套餐盒内，有的旅客确实可能不够吃。而在今年春运期间，为了能充分满足旅客的用餐需求，所有45元以上档次的套餐中的米饭被单独装盒，而原先套餐盒内的空位则再增加一个菜，价格不变但是菜量增加。

他告诉记者，除了增加菜品分量外，下一步京铁列服公司还将根据旅客的反馈情况增加套餐种类，“目前最受旅客欢迎的是‘红烧肉’、‘梅菜扣肉’和‘宫保鸡丁’这三道菜，未来我们还将增添其他受到旅客青睐的菜品。”

●味道更可口特殊菜肴“开小灶”

虽然“高铁盒饭”全部采用冷链快餐生产工艺，但为了保证一些特殊菜品的口味，工作人员依然选择了费时费力的传统烹饪手法。记者在生产基地的厨房内一个小角落里看到，有两名厨师正在利用小锅制作一道干炒牛河。

大厨正在制作干炒牛河（动图来源：千龙网）

“像是广东地区旅客爱吃的干炒牛河，以往我们也尝试过使用机器制作，可总也做不出这道菜原本的味道，现在则采用手工煸炒，人工大火快炒，炒制之后，还要进行速冷处理，用最短的时间降到10摄氏度以内，并全程冷链运输，尽可能做到原汁原味。”孙轶告诉记者，这一锅干炒牛河只有7、8个正常餐盘的分量，目前我们每天都是在高铁动车上限量供应份。

盒饭出厂前需经X光“体检”

进入加工区，记者看到，蔬菜车间的员工正在对择好的蔬菜进行处理，将它们切好后备用。而在肉类处理车间内，各种肉类被整齐地分割成条、块，与所需的调料搅拌均匀后，码放在金属托盘内备用。

在工作人员身旁，还时常有身着黄色工服的质检员来回巡视，对处理好的菜品进行二次视检。

工作人员在对蔬菜进行初加工，并有检验员随时检查（图片来源：千龙网）

制作餐饮，卫生是最基本的要求。北京京铁列车服务有限公司生产车间副主任孙轶告诉记者，根据管理规定，每名员工进入车间之前都需要进行两次更衣，米饭班组、择菜班组的员工上岗之前还得洗澡，然后再通过喷淋间进行除尘，才能进入生产车间内，而且手脚还要在消毒池内浸泡30秒，才能上岗作业。

而全部进入厨房的食材还要在基地的化验室内经过全方位检验检测，此外，每天生产的产品都要进行5天为期的留样，“至少要留存两份，一份抽检留样，另一份进行微生物检验。”工作人员说。

工作人员随机从各环节抽取样品，进行留样化验（图片来源：千龙网）

除了烹饪前的人工检测，在出厂前“高铁盒饭”还需要经过金属检测、重量检测和X光异物检测等数论“体检”。其中最为严格的要算是X光“体检”，它主要来筛查饭盒内的异物，被挑选出来的不合格产品将被一条分拣臂剥落至一旁的废弃篮内。每天还会有工作人员对这些“问题产品”进行再次分析，找出问题出现的那个环节，确保全链条上的食品安全。

X光检测仪对出厂的每一份盒饭进行检查。（图片来源：千龙网）

“高铁盒饭”运输全程监控

记者注意到，不同于人们传统印象中的火车盒饭，在配餐基地生产的“高铁盒饭”采取了全套标准化的作业模式，“主要分为冷链、常温链两种类型的盒饭套餐。冷链菜品保质期一般为72小时，在车上用微波炉加热后，就可供给旅客。而常温链套餐的一般保质期为3至6个月，一般是用于铁路等应急突发情况使用，比如在大雪等恶劣天气的时候，用于救援、被困等时供应。”贾涛说。

而为了能让每一份盒饭更加快速的送达旅客手中，京铁列服生产基地将天津西站的配餐方式由京津城际列车配送调整为汽车冷藏运输。但这样一来，从制作完成到送上列车，最短用时还不到12小时。贾涛告诉记者，虽然每天增加约元运输成本，但延长了保质期内的销售时间，还保证餐食口味口感，而且还可以实现全程监控，防范食品安全风险。

文章转载自“新京报”，部分图片来源：千龙网

编辑/松鼠君

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